Ampoule LED LED - Xenon Volvo trucks

L'histoire des camions Volvo remonte aux années 1930, lorsqu'un ingénieur suédois du nom d'Assar Gabrielsson, qui travaillait pour une société qui importait des voitures en Suède, a eu l'idée de construire des camions lourds dans son pays.

L'idée d'Assar n'était pas facile à réaliser.
Les Suédois n'avaient aucune expérience de ce type de véhicules, mais Assar et son partenaire commercial Gustaf Larson ont persisté et, en 1927, ils ont fondé AB Volvo (qui signifie "je roule"), qui deviendra plus tard le groupe Volvo.

Les deux hommes avaient travaillé ensemble dans l'atelier d'usinage de Deutz AG en Allemagne, et ils ont eu l'idée de leur nouvelle société alors qu'ils travaillaient sur leur premier projet : un compresseur entraîné par un rotor pour un dirigeable.

L'entreprise se concentrait principalement sur les moteurs marins et la production de véhicules, mais elle fabriquait également des moteurs diesel à usage stationnaire et des moteurs à gaz pour les camions.

En 1927, Assar Gabrielsson s'est retiré de l'entreprise en raison de problèmes de santé.
Gustaf Larson a pris la direction de l'entreprise et s'est concentré sur le développement de nouveaux produits à usage agricole, notamment des tracteurs et d'autres machines agricoles comme des charrues et des herses.
C'est également à cette époque que Volvo a lancé ses premiers modèles de bus.

Le premier camion Volvo a été lancé en 1928 et a été appelé LV6 (pour "Light Vehicle 6"), car il pesait environ six tonnes.
C'était en fait un autobus qui fonctionnait à la vapeur alimentée au charbon.
Il était équipé d'un moteur Perkins et pouvait rouler à 80 km/h.

Dans les années 1930, Volvo a commencé à produire des véhicules plus grands, capables de transporter plus de poids, tout en conservant la même puissance que leurs petites voitures.

En 1930, Volvo a présenté sa première voiture, la PV33, équipée d'un moteur à six cylindres en ligne.

En 1931, AB Volvo a présenté son premier châssis de camion équipé d'un moteur à combustion interne : le FL6.
Ce camion est également équipé d'un moteur Perkins et peut rouler à 80 km/h.

En 1932, AB Volvo a lancé son premier moteur diesel pour camions : le modèle D24S.
Ce modèle était équipé d'un moteur à six cylindres en ligne de 5,5 litres qui produisait 70 ch (52 kW) à 2 200 tr/min et développait un couple maximal de 203 Nm (151 lbft) à 2 000 tr/min.

En 1934, Volvo a commencé à produire son premier moteur diesel, suivi d'un moteur à essence en 1937 et d'un autre moteur diesel en 1939.
La même année, Volvo a lancé son premier modèle de camion : le LV120 (ou "Bulldog").
Le LV120 était équipé d'une boîte de vitesses à trois rapports et pouvait transporter jusqu'à une tonne de marchandises.

En 1940, Volvo a lancé son premier moteur diesel pour camions.
Ce moteur était capable de produire 88 chevaux à 2 200 tr/min.

En 1941, après plusieurs décennies de succès dans la production de voitures et d'autobus, Volvo a décidé de se lancer dans la fabrication exclusive de camions ; cette décision allait façonner l'avenir de son modèle commercial pour toujours !

Volvo a également introduit une transmission automatique en 1947 et un embrayage automatique en 1948.
En 1951, Volvo a commencé à équiper de série tous ses camions et autobus de freins hydrauliques, ce qui leur donnait une meilleure puissance de freinage qu'auparavant.

En 1960, Volvo a racheté Scania-Vabis (qui produisait des bus) à Saab-Scania.

En 1961, Volvo a lancé ses premiers moteurs turbocompressés, capables de produire jusqu'à 300 chevaux à 2 500 tr/min !
Elle a également lancé un nouveau moteur à 6 cylindres qui produisait 230 chevaux à 3 000 tr/min !
C'était l'un des premiers moteurs diesel d'une telle puissance !

Au fil des ans, la société a produit de nombreux types de camions différents, notamment des poids lourds, des véhicules commerciaux légers (LCV), des autobus, des équipements de construction et des véhicules militaires.

Le siège social de Volvo Trucks est situé à Göteborg, en Suède.
La société emploie plus de 32 000 personnes dans le monde et vend ses produits dans plus de 190 pays.

Les camions Volvo sont connus pour leur luxe, leur sécurité et leur durabilité.

Et bien qu'ils fabriquent des camions depuis les années 1930, ils n'ont commencé à fabriquer des feux pour camions que dans les années 1950.

Le premier feu de camion Volvo a été fabriqué à la main en 1954 par un ingénieur suédois du nom de Svenska-Ljushojden (ou "éclairage suédois").
Il voulait créer quelque chose de nouveau qui permettrait à leurs camions de se démarquer de ceux de leurs concurrents.

Le premier modèle a été appelé "åsklare" ("coup de tonnerre"), parce qu'il utilisait une conception innovante où tout était logé dans une seule pièce plutôt que d'être assemblé à partir de pièces séparées comme le faisaient d'autres modèles de différents fabricants à cette époque.

Volvo a été un pionnier de l'éclairage des camions depuis le tout début, et n'a jamais cessé de repousser ses limites.

En fait, elle a été l'une des premières entreprises à utiliser des phares au xénon dans ses camions.

Les phares au xénon présentent de nombreux avantages par rapport aux phares halogènes traditionnels : ils produisent plus de lumière par watt, ce qui vous permet de mieux voir la nuit sans consommer autant d'énergie.
Ils durent également plus longtemps que la plupart des ampoules, de sorte que vous n'aurez pas à les remplacer aussi souvent.
Enfin, les ampoules au xénon sont moins susceptibles de tomber en panne que les ampoules halogènes, car elles contiennent moins de pièces mobiles.