Ampoules LED et Xenon pour voiture Suzuki

Suzuki est présent dans l'industrie de l'éclairage automobile depuis plus de 50 ans.

Suzuki a commencé dans l'industrie automobile en tant que petit fabricant de phares et de feux arrière, mais ce n'est que lorsqu'ils ont créé un phare à LED qu'ils ont gagné en popularité.
Ce phare a été un succès et a conduit à la création de leur première usine à Hiroshima, au Japon.

L'entreprise était un leader de l'industrie en matière de phares standard et continuait à suivre les derniers développements en matière de technologie d'éclairage automobile.

Suzuki était de plus en plus préoccupée par le nombre croissant d'accidents impliquant des véhicules équipés de phares au xénon non standard, un type de phare particulièrement lumineux de plus en plus populaire auprès des automobilistes.
Suzuki voulait contribuer à réduire le nombre d'accidents causés par ces phares trop lumineux et a commencé à chercher des moyens d'atténuer le problème.

Suzuki a constaté que les personnes qui conduisent des voitures équipées de phares au xénon non standard sont souvent impliquées dans des accidents où il est difficile de déterminer si les phares ont joué un rôle dans l'accident.
Elle a donc mis au point une nouvelle gamme de produits pour ce problème spécifique, qu'elle a baptisée "LED -Xenon".

À la fin des années 1960, Suzuki était une petite entreprise de seulement 200 employés qui assemblait des motos à Hamamatsu, au Japon.

Connue pour sa fiabilité et sa durabilité, Suzuki a utilisé ses motos pour aider à reconstruire le pays après la Seconde Guerre mondiale.

Dans les années 1970, Suzuki était devenu l'un des plus grands fabricants de motos au monde.
En 1979, elle produisait plus de deux millions de motos par an.

La première automobile de Suzuki a été l'Alto, présentée en mai 1983.
Elle a été suivie par la Cultus/Swift plus moderne en 1985 et l'Escudo en 1986.
Il s'agissait de voitures à propulsion arrière équipées de moteurs à quatre cylindres de petite cylindrée.

La première voiture à quatre roues motrices de la société était une voiture kei appelée Escudo Pikes Peak Special, dont la production a débuté en 1989 - une collaboration avec les organisateurs de la course internationale de côte de Pikes Peak. Ce véhicule a porté plusieurs noms au cours de sa vie, notamment "Escudo Volvo Special", "Escudo Sport" et "Volvo Escudo".

En 1998, Suzuki a présenté son deuxième mini VUS à quatre roues motrices, le Samurai (connu sous le nom de Sidekick en Amérique du Nord).
Il s'agit d'un système à quatre roues motrices de type ouvert qui utilise des capteurs et des actionneurs électroniques plutôt que des pièces mécaniques pour transférer la puissance à l'arbre de transmission.

Les produits d'éclairage automobile de Suzuki ont été introduits au milieu des années 1980.

Le premier produit était un phare à décharge à haute intensité (HID), vendu avec la berline SX4.
Le phare HID offrait une plus grande portée d'éclairage et un rendement lumineux plus intense que les lampes halogènes à tungstène conventionnelles.
Cette année-là, Suzuki a également lancé un feu arrière à LED blanches au xénon pour la Swift à hayon qui affichait le nom de la société dans un motif arc-en-ciel à l'aide de LED rouges, vertes et bleues.

En 1968, la société a présenté son premier véhicule avec un système d'éclairage à deux niveaux en option.
En 1984, l'entreprise a étendu ses systèmes d'éclairage automobile pour inclure les phares au xénon.
En 1999, l'entreprise est passée du statut de fabricant à celui de fournisseur de composants d'éclairage automobile.
En 2009, l'entreprise a terminé la construction d'une nouvelle usine à Takasago.