Ampoule LED LED - Xenon Derbi

L'apogée des motos Derbi, fondées à Barcelone en 1923, a commencé par le développement et la production de petits moteurs à deux temps pour les bicyclettes.

L'entreprise a été fondée par Siméon Rabasa.
En 1925, il ouvre un atelier à Barcelone et commence à produire des moteurs pour bicyclettes.

L'année suivante, l'entreprise s'installe dans une nouvelle usine à Sabadell, près de Barcelone, et commence à produire des motos complètes sous le nom de "Derbi".
En 1929, elle produit son premier bolide et devient membre de la FIM (Fédération Internationale Motocycliste).
La même année, ils ont commencé à fabriquer des moteurs à deux temps abordables et faciles à entretenir, ce qui représentait un grand pas en avant à l'époque.
Ces moteurs ont rapidement été utilisés dans toute l'Europe ainsi qu'en Asie et en Amérique du Sud.
À cette époque, leur production avait atteint environ 1000 unités par an.

Dans les années 1930, Derbi a commencé à produire des motos et est rapidement devenu un leader du secteur.
L'accent mis sur les innovations de haute technologie et l'ingénierie allemande en a fait l'une des marques les plus populaires en Europe jusque dans les années 1970.

La société a changé de nom à plusieurs reprises au cours de son histoire, pour finalement devenir connue sous le nom de "Derbi" en 1936.  

La guerre civile espagnole a mis fin à la production de motos chez Derbi jusqu'en 1946, date à laquelle ils ont repris la production en utilisant des composants laissés avant la guerre.
Ils ont également produit des modèles tels que le Motocrosser et les modèles Enduro.

En 1953, l'entreprise a lancé son premier moteur à quatre temps, ce qui lui a permis de fabriquer des motos plus grandes et plus puissantes que jamais, et de vendre quelque chose de nouveau à l'étranger !

En 1954, ils ont introduit leur premier modèle monocylindre appelé "Super Sport" qui a été suivi par d'autres modèles tels que le "Carrera" et le "Covin".
Ces motos ont été produites jusqu'en 1964, date à laquelle ils ont commencé à utiliser des moteurs Yamaha au lieu de leurs propres moteurs, qui n'étaient plus assez compétitifs en raison des coûts élevés encourus par les fabricants.

Les années 1960 ont vu un certain nombre de changements chez Derbi : ils ont commencé à produire des cyclomoteurs (qui sont toujours populaires aujourd'hui), ainsi que d'autres types de scooters ; ils ont ouvert plusieurs usines en Espagne ; et ils ont commencé à exporter leurs produits à l'étranger en ouvrant des bureaux en France et en Italie.
Ils ont également élargi leur gamme de modèles, des petites motos aux grandes motos de tourisme, afin d'offrir quelque chose à tous ceux qui veulent se déplacer en ville ou faire de longs voyages.

En 1963, Piaggio a vendu ses parts dans Derbi à d'autres investisseurs qui souhaitaient développer les installations de production de l'entreprise et augmenter son volume de ventes.
En 1964, elle a été rachetée par Yamaha, puis revendue à Piaggio & C. à nouveau, qui en est toujours propriétaire aujourd'hui.

En 1968, Derbi fusionne avec Moto-Guzzi et fait partie du réseau d'entreprises de Pirelli jusqu'en 1980, date à laquelle elle se sépare à nouveau pour devenir une entité indépendante.

À ce moment-là, Derbi a commencé à se concentrer sur les motos sportives plutôt que sur les scooters ou les véhicules de banlieue, car son principal concurrent était Piaggio, propriétaire de Gilera (un autre fabricant italien de motos). En 1984, la société a lancé sa première moto de rue basée sur un modèle Honda, la "Derbi GP500", qui a été commercialisée sous le nom de "Derbi GP500".

La société a commencé par un petit magasin à Barcelone, où elle fabriquait et vendait des lampes de haute qualité pour les voitures, les camions.

Elle a rapidement connu le succès et a commencé à exporter ses produits dans toute l'Europe.

En 1929, Derbi a ouvert une deuxième usine à Madrid.
Cette nouvelle usine est spécialisée dans les systèmes d'éclairage automobile pour les trains et les bus.

Avec la montée du fascisme en Espagne dans les années 1930, Derbi a continué à développer son activité malgré ses tendances politiques, et même pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'Espagne était occupée par l'Allemagne et l'Italie.
En fait, pendant cette période, les usines de Derbi ont produit des pièces pour les chars et les avions allemands, ainsi que des véhicules utilisés par les fascistes espagnols eux-mêmes !

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les usines de Derbi ont été reprises par l'État, mais elles ont été rapidement reprises par leurs propriétaires d'origine lorsque la démocratie a été restaurée en Espagne.

À partir de là, l'entreprise de Siméon a connu une croissance régulière jusqu'à ce qu'elle soit en mesure d'étendre ses activités à l'Europe et à l'Asie.
Derbi a maintenant des succursales en Allemagne, en France, en Italie, en Chine et au Japon - et ils sont constamment à la recherche de nouvelles façons d'explorer leur passion pour l'éclairage automobile.

L'objectif principal de Derbi est toujours de créer des produits de haute qualité qui aident les gens à mieux voir la nuit ou dans des conditions météorologiques défavorables, mais l'entreprise a également l'intention de s'étendre à d'autres domaines, comme les systèmes d'énergie solaire pour les véhicules électriques (VE).