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Ampoules Peugeot

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Peugeot Automotive Lighting est né en 1919, lorsque la famille Peugeot a décidé de créer une nouvelle entreprise qui se concentrerait sur la production de systèmes d'éclairage pour automobiles.



Les premiers produits sont très simples, mais ils constituent une étape importante dans la naissance de Peugeot Automotive Lighting : ils se composent d'un phare avant et de deux feux arrière.
À cette époque, l'entreprise commence à produire ses propres ampoules ainsi que d'autres composants tels que les réflecteurs et les lentilles.

En 1924, Peugeot lance une nouvelle gamme de produits : les phares à ampoules halogènes.
Ceux-ci connaissent un grand succès et contribuent à établir la réputation de l'entreprise comme l'un des principaux fabricants dans ce domaine.

En 1926, elle lance un autre nouveau produit : les phares à quartz halogène.
Il s'agit d'une autre innovation dans le domaine de l'éclairage automobile, car le quartz possède d'excellentes propriétés de résistance à la chaleur, ce qui le rend idéal pour les phares.

En 1928, Peugeot lance une autre nouvelle gamme de produits : les projecteurs halogènes à faisceau scellé haute pression, qui permettent de fonctionner à des températures plus élevées que les lampes halogènes classiques sans endommager l'enveloppe extérieure du verre ni la structure du filament.

Les débuts de l'éclairage automobile Peugeot ont commencé avec les premières voitures de l'entreprise.



La première voiture Peugeot, construite en 1889, était équipée d'un éclairage électrique utilisant des ampoules à incandescence.
La voiture est équipée de deux feux : un à l'avant et un à l'arrière.
Le feu avant était monté sur le dessus du véhicule, tandis que le feu arrière était monté sur son côté droit.
Les deux feux étaient alimentés par des batteries reliées à un générateur de courant alternatif.

Ce premier modèle s'est avéré peu pratique pour les automobiles et a été remplacé par un système hybride combinant des lampes à gaz et des ampoules électriques.
Cela permettait aux conducteurs de mieux voir la nuit et de réduire le besoin de phares ou de feux arrière pendant la journée.

Au début du 20e siècle, avant l'invention des voitures, les gens se déplaçaient à bicyclette.

Mais au fur et à mesure que les villes s'étendaient et que les automobiles devenaient plus populaires, les bicyclettes n'étaient plus aussi pratiques.
C'est ainsi qu'en 1905, Armand Peugeot a commencé à produire des scooters que ses concitoyens pouvaient utiliser comme moyen de transport.

Le premier modèle, appelé Type A, était fabriqué en bois et en acier, avec des pneus qui pouvaient être gonflés avec de l'air provenant d'une pompe à vélo.
Il ne pesait qu'un peu plus de 15 kg et pouvait atteindre une vitesse de 40 km/h !
Ce modèle s'est très bien vendu en France et dans d'autres pays d'Europe.

En 1909, Peugeot a mis sur le marché une version améliorée, appelée Type B, dont le cadre était plus solide et fabriqué en aluminium plutôt qu'en bois.
Ce modèle était également équipé d'un embrayage et d'une transmission automatiques afin de permettre aux conducteurs de contrôler plus facilement leur vitesse dans les montées et les descentes.

Les scooters Peugeot existent depuis plus d'un siècle, et leur histoire est remplie d'innovation, de passion et, bien sûr, de style.



Au début des années 1900, Peugeot était le plus grand fabricant de bicyclettes en France.
Ils ont commencé à produire des motos en 1907 et des scooters en 1908.
En 1939, ils ont sorti leur premier scooter avec un système de suspension qui permettait une meilleure stabilité sur les terrains accidentés.
Cette innovation a ouvert la voie à de nombreuses autres innovations à venir : notamment l'introduction de freins hydrauliques (1940), qui ont ensuite été remplacés par des freins à disque (1970).

En 1969, PSA-Renault a racheté la division moto de Peugeot et a poursuivi la production jusqu'en 1982, date à laquelle la production a été arrêtée en raison du faible nombre de ventes.
Cependant, en 1999, ils ont réintroduit la marque Vespa sous licence de Piaggio & Co, Ltd, qui possède Vespa aujourd'hui.

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